Patrick Mégard

        pmegard@swissonline.ch 
         
        Sa page Web qui s'enrichit tous les jours avec tout plein d'infos sur l'écomobile
         
        Patrick viendra de Suisse avec ça :
         
        Les anglais appellent ça une Feet Forward parce qu'on a les pieds en avant pour conduire. Le terme écomobile vient certainement de sa grande sobriété.
         
        A la question : Est ce que ce genre d'engin n'est pas handicapé dans les pif paf ?
         
        Patrick répond : FAUX:
        Dans les virolos, avec 55 DEG d'inclinaison, c'est impossible a suivre avec une moto conventionnelle.
        Dans lesPIF-PAF, centre de gravité hyper-bas, balancement instantané sans allègement de la roue arrière. HYPER REALISTE et toujours étonnant.
        Technique
        http://modeemi.cs.tut.fi/~no/eco.html
         
        Il donne ici un peu plus de précisions sur cet engin de l'espace :
         
        • Le véhicule est tout en Kevlar-Araldite (indestructible), autoporteur   sans chassis métallique (unique dans les véhicules homologués)
        • Homologué en Suisse, Allemagne, Benelux, Autriche, Japon, etc
        • Choc frontal impossible
        • 2 places (passager arrière comme sur une chaise longue!)
        • Coffre de 220 litres sur moteur.
        • Poids: 380 à 420 (suivant options, climat, abs, turbo, etc.)
        • La puissance est de 100 chevaux, (plus de 160 avec turbo)
        • Consommation 5 à 6 litres (6 litres à 200 km/h de moyenne) 
        • Usure du moteur (K100, K1100, K1200 et turbo) insignifiante face aux 9 litres origine 
        • 4 vitesses avant, une arrière à vérouillage électrique
        • Conduite: commandes à droite comme une moto (gaz, freins intégral ABS) commandes à gauche comme une voiture (embrayage au pied, vitesses à main ou électrique)
        • Train d'aterrissage électromécanique (0.5 secondes pour mopnter ou descendre) Contrôle par ordinateur (pas de lever à l'arrêt, pas de baisser > 20 km/h, pas de lever en tournant, alarme au dessous de 0.5 km/h env.) On lève le train 20 cm après le départ, on le pose seulement quand on est arrêté, soit exactement comme avec les motos spéciales "sans toît".
         
         
         
        J'ai trois Eco: la 5011 avec 280'000 km sans révision moteur depuis 1989 la 5017 avec 100'000 depuis 1990  la 5037 avec 70'000 depuis 1993
        Prix en suisse Frs 100'000 soit 400'000 francs français.
        C'est moins cher qu'une Porsche, plus sécurisant, indémodable, plus rapide, meilleure tenue de route, involable (conduite),  confort monotrace comme moto, etc.
        Au km, pour moi qui ai eu 6 grosses motos avant, c'est moins cher à terme.
        Le pris de l'occasion se stabilise malheureusement au 3/4 du prix neuf ce qui fait le bonheur des déjà-possesseurs uniquement !!!
        Temps de fabrication, env. 300-400 heures (cf: pour une Twingo c'est 12 heures, et pour une Porsche c'est env. 36 heures!)
         
        EN 2 MOTS, JE NE SUPPORTE PLUS LES REMARQUES NON ETAYEES SUR LE PRIX.
         
        Super salutations et nous regardons pour essayer de participer à ton truc (sauf erreur, nous avions déjà fait une sortie avec le moto-club BMW de Besançon).
         
        Patrick